奔驰c63什么发动机 amgc63什么发动机
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面啦~我是人见人爱，车见车爆胎的二手车检测师刀纹，帮忙大家买放心车，放心买车是我的服务宗旨！欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的检测案例是一辆非常暴躁的性能车——奔驰C63AMG。
性能车，一直就属于是汽车界的奢侈品，是家庭用车之外的一个大玩具，也是一般家庭可望而不可即的东西。就算是入门级别的性能车，也得20多万，而它的实用性，却是很低了。所以能玩上性能车的，大都是家里有两个的年轻人。尤其是对于奔驰C63AMG这种百万级别的性能车来说，那是只存在于我这种普通人梦里的东西。
不过呢，如果实在喜欢这种性能炸裂的车子，也可以“曲线救国”——买辆二手的来玩玩。今天我们这位客户小姐姐就一直都特别喜欢性能车，对没错，今天的客户是一位爱车的小姐姐！不多见啊。不过她也被一个世纪大难题困扰着：新车实在是太贵了！于是她就准备买辆二手的来玩玩，听朋友说运气好，买到价格不贵，车况好的，拿到手里开个一两年也亏不了什么。所以她就在网上找合适的车源，发现一辆2012款的奔驰C63还不错，但是车子在安徽，她在人山东，有点远，而且安徽她人生地不熟的，一个人去看车也有点怕怕。
所以她便从公众号上找到我们，委托我们和她一起去验车，这个任务是落到了刀纹我的头上。我接到任务之后，也是马不停蹄地赶往检测地点。到了现场之后，发现这是一辆双门轿跑版的C63，机盖、前两翼子板换成塑料的了，后面两翼子板也加了塑料的宽体，尾盖加了一个大尾翼，轮毂也改装了，还更换了四根绞牙避震，车子从外观看起来战斗气息十足啊，难怪小姐姐从山东也要过来看车。那话不多说，马上就进行今天的检测环节，首先还是先介绍下车辆的基本信息。
车辆款型：2012款奔驰AMGC63Coupe动感型
出厂日期：2012年3月
上牌日期：2012年8月
表显里程：6.3万公里
新车指导价：104.8万
卖家报价：25万
这个报价，说实话有点太便宜了啊，正常市场价要30多万的啊？小姐姐说这辆车的价格确实比较便宜，但卖家说车子之前有调表，他收的就比较便宜，但是车况是没有问题的。小姐姐觉得既然卖家都这么诚实地说了车子有调表，那应该不会有其它隐瞒了，所以从愿意从山东到安徽来捡这个便宜。原来如此，不过咱们作为专业的检测师还是更相信自己的检测，马上就来细细盘它。
首先来看一下前保险杠，看这保险杠边的规整程度可以判断这是有过更换，而且是副厂件，还是工艺很粗糙很拉闸的那种。
随后发现水箱框架及附件盖板都是有拆卸痕迹的，前防撞梁的固定螺丝也有拆卸，前面估计是有事故的，但是两侧的前纵梁因为空间有限，无法仔细查看，所以放到最后看底盘的时候再检查吧。
左侧的避震包和翼子板加强梁未发现异常，避震螺丝有拆卸，但这是很正常的，因为改装了绞牙避震嘛。
接着可以看到机盖更换成塑料的了，可能是追求轻量化吧，所以铰链螺丝有拆装很正常。不过如果预算充足的话，还是碳纤维的更香吧，哈哈。
接下来发现前挡风玻璃的生产日期为2013年7月，这种排列组合是最基础的，13代表2013年，后面有6个点就用13减速6得到月份，所以可以发现与车辆整装出厂日期不符，前挡肯定是更换过的，并且左侧的A柱还有喷漆。看来车辆前部确实存在故事，咱们接着看。
左前门漆面也存在喷漆，不过还好铰链螺丝未见拆卸，所以未曾更换。
左侧下边梁未见异常，但左C柱及左后翼子板有喷漆，后面这个塑料宽体是直接用螺丝固定在翼子板上的，然后再用石膏刮在接口处，最后再喷漆，不是切割焊接上去的，一个铁件一个塑料件也没法焊接的不是。
接着我又检查到后盖有喷漆，但是后盖铰链螺丝未见拆卸，而且后挡风玻璃也是正常未更换的。
随后我又特意检查了后围板和两侧内板及两侧导水槽，都没有明显的变形及修复痕迹，所以基本上可以判定尾部不存在重大追尾事故，目前看来问题主要集中在前方。
再来看车身右侧，可以看到右后翼子板有钣金修复痕迹，右侧A柱有喷漆，右侧下边梁未见异常，所以应该是高位剐蹭导致的，问题也不大。
但是右侧翼子板加强梁与避震包有钣金修复痕迹，不过没有切割痕迹，刀纹我初步判断应该是快速过坑的时候，避震包被避震顶的发生变形，然后修复的。外观整体看下来，情况一般，不是太乐观，下面来看看发动机的情况如何。
这款奔驰C63AMG搭载的一台V8，6.2L自然吸气发动机，最大马力457，最大扭矩600N·m，匹配7档手自一体变速箱，百公里加速仅需4.4秒。6.2L大V8的自然吸气发动机，在现在是越来越难见到的了，不得不说小姐姐的眼光还是很不错的，居然跟我一样喜欢大排量自吸性能车，不一样的是我买不起，哈哈。
发动机部分，首先检查到气门室盖和凸轮轴密封盖有拆卸痕迹，而且气门室盖还有油迹，看到这个我就想到了奔驰C63的通病——凸轮轴异响。而2012款的C63M156发动机凸轮轴都是铸铁材质，这种材质的硬度是不适应长期负荷的，公里数一大就有很大概率会磨损过度，导致发动机会有咔哒咔哒的金属敲击声，这辆车我发动了一下，并没有异响，那么很有可能就是更换过了。那换而言之，这辆车的公里数比较大了，不过卖家已经提前告知了小姐姐有调表，不然也不会这么便宜，所以公里数咱们就不纠结了，接着检测内饰。
可以看到虽然是9年前的车子，但是毕竟是奔驰AMG，放到现在看内饰的设计也不过时，而且还是很富有豪华感的。就是这套座椅小姐姐说太丑了，后面如果买了车，肯定是要改一改的。不过目前看内饰的磨损，倒不像是公里数过大的样子，
细节方面，可以看到座椅骨架螺丝没有拆卸痕迹，底部也没有水锈痕迹，仪表台骨架螺丝未见拆卸，安全带插孔内未见泥沙锈迹，基本可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。
再来看看主安全气囊，可以看到这个拆卸孔已经被捅烂了，气囊的材质也可以看出主气囊是有过更换的。看来前部的事故不轻啊，马上来检查一下底盘。
就近找了一家汽修厂，把车顶起来之后，第一眼我就看到右侧平衡杆小连杆断裂，这个小连杆断裂只能说明一个问题，绞牙避震没调节好，要么是被撑断的，要么就是被拉断的。还有方向机有点渗漏油，转向助力油油管也在漏油。
随后发现发动机油底壳拆卸维修过，变速箱油底壳存在轻微渗漏油。
接着发现发动机及变速箱棘爪螺丝以及传动轴螺丝有拆装，但是发动机变速箱连接螺丝没有拆过，所以初步判断发动机变速箱有吊装维修，但是没有分解过。
最后来检查两前纵梁，大家可以看一下，左侧是左前纵梁，右边两张图是右前纵梁，左侧纵梁表面打了厚厚的一层防锈胶，而右侧没有。我又拿手电仔细看了一下防锈胶缝隙内侧，淡淡的锈迹告诉我这个纵梁有修复过的，那为什么发动机变速箱有吊装也解释的通了，修大梁嘛肯定得把发动机变速箱抬下来啊。那既然纵梁有过修复，那妥妥的就是事故车了。我就说嘛，光一个调表就能让车子便宜近10万块？
不过我们也可以来探查一下车辆的真实里程，结合维保记录以及我们后台的一些其它技术手段判断，这辆车应该调了将近5万多的公里数，现在表显6万多，实表应该是在将近12万公里左右。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，车况属实不太好，左前纵梁修复；右前翼子板加强梁、避震包修复，按照国标定义，妥妥的事故车了啊。
和小姐姐说了一下车况之后，小姐姐表示这水也太深了，明确告知了是调表车以外，居然还是事故车，果然便宜没有那么好捡啊，幸好今天找了刀纹我来帮她把关，不然还真有可能图便宜就拿下了。那照小姐姐的话说，可能这辆车她也不会买了，那咱也就撤退了。
大家可以看一下，在网上同款奔驰C63的车源还是不少的，但是价格也是非常昂贵，就没有30万以下的！所以今天这辆25万的报价确实便宜，大概比市场价便宜了8、9万的样子，但如果仅仅是实表12万公里调成6万公里的话，我相信25万这个价格早被人买走了，哪里还轮到山东的小姐姐来安徽捡漏呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里，刀纹我想再提醒一下广大二手车消费者，买二手车的时候真的不能贪便宜，想着万一捡漏了呢！在二手车市场等着捡漏的人，比车都多，还是老老实实看看正常行情价的车吧。
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喜欢就赞，不喜欢就喷，刀纹我读书少修车多，哪里写得不好或者不对，还请大家批评指正，我一定马上改正。咱们下次再见！
