轿车SUV齐发力，“理工男”奇瑞一出手就要玩个大的？
关于理工男，网上有这样一个段子：有一天，一位女同事家里电脑坏了，邀请理工男去家里修电脑。
理工男去她家修了半天也没修好，女同事说：“修不好就算了，坐那咱俩聊会天吧。”理工男听了，脖子一梗说：“哪有功夫聊天，要是聊天，电脑就修不好了！”最后，理工男修好了电脑，但女同事却再也没跟他联系过。
思想单纯固执、脑子里充满各种定式，一心搞技术，却对人情世故不怎么来电，这是大多数理工男给人留下的印象。而放在汽车市场，长久以来也一直有这样一个“理工男”。
从早期自研发动机到后来自研变速箱、自研底盘技术，奇瑞一直在汽车基础工程领域默默耕耘，也因此形成了自己的技术优势。在当年刚刚起步的国内汽车市场，这样的理工男思维对于品牌发展起到了至关重要的作用。
但是时至今日，在这个年轻人主导的消费环境下，这样太过理性的思路就有些行不通了，对于产品的理解单单停留在技术层面变得很难打动消费者。所以，“理工男”奇瑞也开始尝试用感性的角度去思考问题，从近期推出的产品不难看出，这个“理工男”也终于搞起了浪漫。
轿跑SUV：欧萌达
从命名方式就能看出，欧萌达是奇瑞跳脱出理工男思维的第一步。
在去年广州车展上，奇瑞旗下全新产品系列OMODA首款SUV——OMODA 5正式亮相，而就在近日，新车也正式确认了中文名称欧萌达。值得注意的是，这款车的命名完全是由用户在网上投票得出的，从这点可以看出奇瑞在产品思维上的一个转变。
和命名一样与众不同的，还有设计。相比于奇瑞家族的其他车型，欧萌达的整体风格明显更加年轻、大胆。无论是无边界的中网、细长的大灯还是轿跑化的侧面造型，都一改以往奇瑞SUV给人的印象，整体更加符合当下年轻用户的审美。
当然，在硬实力方面，奇瑞更不会让人失望。前期欧萌达搭载的1.6T+7DCT的动力组合，无论是动力水平还是整体调教都已经十分成熟，而当下奇瑞大火的鲲鹏DHT混动也给人留下了足够的想象空间。
与长安UNI系列一样，奇瑞OMODA也是品牌的全新产品序列，并且在产品设计层面，二者也有着异曲同工之妙。那么，在年轻化的设计理念、强大的技术支持以及全球化的背景支撑下，奇瑞OMODA能否和长安UNI系列一样成为品牌销量担当呢？
A+级轿车：艾瑞泽8
“这不是国产A7吗？”在奇瑞发布全新轿车M1E官图的当天，新车就在网上引起了不少的讨论。
和近几年自主品牌轿车一股脑的“运动化”风格不同，奇瑞M1E在设计上走的是高品质家轿路线。溜背的造型以及硬朗的车身腰线在稳重之余也营造出了一丝动感，从网友的评价来看，这样的设计风格是能够符合大众审美的。
设计是M1E引发关注的一个原因，而另一个原因，是因为奇瑞在轿车市场已经太久没有动作了。在目前奇瑞汽车在售的轿车产品阵营中，只有3款紧凑型轿车，均为艾瑞泽系列，而最新的M1E未来大概率也会被归为艾瑞泽系列，命名为艾瑞泽8。
对于奇瑞来说，多年的产品重心都在瑞虎系列SUV上，在轿车推新方面无论是速度还是力度都并不算快。即便是到了现在，其在售的艾瑞泽系列主力车型仍采用的是1.5L和1.5T发动机，奇瑞拿手的1.6T发动机也一直没有用在轿车上。
而通过官图来看，M1E的尾部采用了290T的标识，这就意味着首批车型将会搭载奇瑞的鲲鹏1.6T发动机，并且据了解，新车后期还会推出2.0T版本。不难看出，奇瑞这次要做的，不仅是在尺寸、级别上进行错位竞争，还要通过动力实现降维打击，类似的玩法之前也出现在吉利星瑞上，效果十分可观。
中型SUV：瑞虎8 PRO
如果说欧萌达和艾瑞泽8两款新车是为了开拓市场的话，那瑞虎8 PRO的到来就是为了稳固基石。
在奇瑞家族中，瑞虎系列可以说占据了大半江山。作为销量支柱，瑞虎8系列的两款车型去年累计销量超过了16万辆。而在4月底，瑞虎8家族又将迎来一个新面孔——瑞虎8 PRO。
相较于瑞虎8和瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PRO更加强调年轻化。所以，新车在智能化以及动力方面和前者作出区隔，像是24.6寸曲面屏、透明底盘、后排可选装华为PAD等配置的出现都进一步提升了其科技水平。
而在动力层面，瑞虎8 PRO将同时推出鲲鹏动力1.6T、2.0T、鲲鹏DHT混合动力三种动力组合。其中，奇瑞最新的“3擎3挡9模11速”在技术路线上和其他自主品牌混动作出区隔，更加丰富的档位选择和混动模式可以实现更高效的全路况覆盖。
一台个性化的轿跑SUV、一辆符合大众审美的精品家轿、一台全能的家用SUV，奇瑞通过这种打组合拳的方式，实现对于各自细分市场的全面覆盖。在“理工男”执拗的技术背书下，奇瑞在这些产品中投入了多一份的感性认知，在完善产品矩阵的同时，也开始有意识地进行品牌升级。相信在这种思维下，未来的奇瑞一定会更受年轻消费者的青睐。
注：以上图片来源于品牌官方
