2月国内汽车销量分析，Model，Y重回榜首/问界M9表现强势

Model 特斯拉Model Y 2024-03-12 09:12:22 许振宇YC 车平台

（原标题：2月国内汽车销量分析，Model，Y重回榜首/问界M9表现强势）

易车原创·数说车市据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17.0%。2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。

2024年1月车市零售基本实现预期中的开门红走势，2月出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势，结合3月的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。

国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年底年初的车市构成稳定支撑，而以旧换新政策也引起很大的消费期待。

春节期间延续年内网红城市多点造势热潮，旅游及消费服务业春节期间改善明显，激发更多购车需求。商超形式的渠道门店越来越多，带动“春节不打烊”的门店也越来越多，店头人气总体较好。但近期的雨雪冰冻天气叠加电动车保有量规模的快速提升，让电动车的续航补能短板进一步凸显，2月的经济型电动车零售普遍环比走势较弱。

新能源市场方面，2月新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。2月新能源车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%。

2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期32.0%的渗透率提升3.8个百分点，但较1月渗透率增长2.9个百分点。2月，自主品牌中的新能源车渗透率55.3%；豪华车中的新能源车渗透率24%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额60.3%，同比下降4个百分点；合资品牌新能源车份额3.4%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.2%，同比增加5.3个百分点；特斯拉份额6.7%，同比下降0.1个点。

2月燃油轿车销量TOP30

老三样，燃油轿车销量榜前三名依然被轩逸、朗逸、速腾三位熟悉的面孔霸占。受2月春节长假的影响，三款车型的销量较1月都有大幅下降，就连排在第一名的轩逸也没有突破两万台。二三名则被朗逸和速腾占据，销量上的差距微乎其微，都在14000多台。

在中型车销量方面，帕萨特、迈腾依然跻身前十名，虽然受2月春节长假的影响，销量较1月下降明显，但均突破了1万台，实力还是非常坚挺的。1月销量超过16000台的凯美瑞在2月仅销售了不到7000台，排名直接掉到了20名。第九代凯美瑞已经于3月6日上市，预计3月销量上会有一个上升期。

豪华车市场方面，奔驰C级、奥迪A6L、宝马3系位列销量榜第五名、七名和八名，销量差距不大，均在1万台左右。其中奔驰C级以11303台排在第五名，是豪华车中表现最为出色的，其实这个销量仅比1月多了100台，但排名却从1月的22名上升到前五，主要因为其它车型销量下滑较大导致。

中国品牌方面，吉利旗下的星瑞、帝豪，长安旗下的逸动、UNI-V都已经是销量榜上熟悉的面孔，但2月销量下滑确实普遍现象。在1月，星瑞、帝豪、逸动、UNI-V均位列前十名，其中星瑞、帝豪、逸动三款车型销量都超过了2万台，但来到2月，三款车型的销量均没有迈过1万台大关。红旗H5在2月跻身销量榜第九名，相较1月提升了6个名次。

2月燃油SUV销量TOP30

与轿车销量一样，燃油SUV榜在2月也出现了大面积下滑情况，即使是蝉联冠军的长安CS75PLUS，销量也仅有17303台，较1月下降了2万多台。亚军和季军与1月相比变化同样较大，奔驰GLC犹如一匹黑马，直接从1月的24名上升为第二名，在如此不景气的2月，销量不降反而增加了1000多台实属不易。卡罗拉锐放虽然销量仅有11017台，较1月下降了6000多台，但因为其它车型销量降幅较大，所以升至第三名。

本田CR-V在1月的销量表现非常出彩，达到了26872台，排名第二，但在2月却跌至15名，销量也仅有7046台。而锋兰达虽然降幅同样较大，但依然实现了销量破万，并且仅比排名第三的卡罗拉锐放少了200多台。

中国品牌SUV一直是燃油SUV销量榜上的强势群体，1月和2月均有四名成员入榜前十名，但2月的四名成员与1月有一些不同，1月排名第十的博越L在2月跌出了前十名，而1月的26名捷途X70在2月上升至第九名。

豪华中型SUV市场中，除了跃居第二名的奔驰GLC外，宝马X3、奥迪Q5L依然是表现最为出色的两名成员，虽然销量均只有7000多台，但相较其它车型拦腰式的降幅，宝马X3和奥迪Q5L的表现要相对稳定许多。华晨宝马X5在1月实现了月销破万，非常抢眼，但在2月也难逃销量下滑的命运，变成了6000多台，不过考虑到其61.20万元的起售价，能有这个销量已经非常难得。

2月新能源轿车销量TOP30

在2024年2月份销量排行上，秦PLUS新能源系列依旧是霸占帮手。但是相比1月份，在2月份即便是秦PLUS也减少了将近1400台的销量，不过比亚迪在春节之后开启了车圈价格内卷之战，7.98万元的起售价势必会让三月份的销量有很大起色。而排名第二的虽然依旧是比亚迪的海鸥，但是销量相比1月却减少将近一半，在2月仅有14403台，看来2月份的春节对车市的销量冲击还是很明显的。

来到第三名，在1月份还是比亚迪旗下车型独霸销量前三，但在2月份五菱宏光MINIEV车型便追击而上，虽然相比1月的销量依旧是下降趋势，但是在2月份销量依旧坚挺在1万台以上，这也侧向说明宏光MINIEV这样的城市微型车依旧有很大需求。

虽然海豚下降了一位来到了第4名，但是在一月份还在榜单第4位的长安Lumin在2月份的销量榜上直接跌出前十。而五菱缤果则借势来到了第5位，不过很可惜的是第4名海豚与第5名五菱缤果销量均未过万，分别为9213辆与8087辆。

纵观整个排行榜前十，仅有驱逐舰05相比1月份的销量有小幅上升，达到了6953辆，增长了553辆，排名也从第15名上升至第7名，表现亮眼。而像深蓝SL03、大众ID.3、五菱星光、AION S甚至是特斯拉Model 3其销量基本都是对半砍，不过在2月底3月初，各大车企已经开启了价格内卷之战，限时优惠也好，推出更入门的车型也罢，都表现出了势必将在3月份找回自己“缺失”的销量。

不过从另一个角度来看，大部分车型的销量下降也让一些从前在榜单上看不见的车型上了榜。例如丰田bZ3、蔚来ET5T、甚至是纳米01这样的微型车都进入了前30的排名。不过从2月底的价格内卷之战开始打响之后，恐怕在3月份，该榜单排名势必将会迎来重大改变，让我们拭目以待。

2月新能源SUV销量TOP30

新能源SUV方面，在2月份的销量榜单上，特斯拉Model Y以22537辆夺得榜首，紧随其后的便是问界M7，以21083辆获得第二名的好成绩。而比亚迪宋PLUS新能源系列车型则是下降了两个名次来到了第三位，其销量也仅有12693辆，相比1月份内直接少了2万辆的销量，虽然在二月份有春节这样的因素影响车企销量的涨跌，不过这样大幅度的销量下滑还是需要值得注意的。不过毕竟在春节之后比亚迪正式开启价格战，这或许也是一种策略——“憋大招”，等着3月份销量一飞冲天。

第四名则依旧是比亚迪宋Pro，虽然销量也少了近1万辆，但是毕竟是有春节这样休市的因素在，所以并不能说明车型产品力遇到了什么问题。第5名是理想L7，销量为8459辆，相比1月份的13343辆，减少的还算是正常水平，再加上基本潜在消费者都知道3月1日理想L7要出新款，配置上会有不错的优化提升，所以基本上有着明确购车性价比目的用户，就都在等着3月份的新车了。

把排名拉至15名左右，可以看到例如理想L9、理想L8、比亚迪宋L这些车型的排名都有小幅提升，虽然销量并不如1月份的势头凶猛，但是在排名上的进步与坚挺也侧向说明了这类型车的用户基础还是很大的，并没有因为春节这样的因素在相对的排名上就落后了，毕竟3月份才是车企销量“攀比”的起跑线，2月份就好好休整一下。问界M9特别值得一说，46.98-56.98万元的售价区间，2月底才开启全国规模交付，但交付首月就获得了5251辆的优异成绩，甚至超越了银河L7、深蓝S7等极富性价比的中国品牌车型，潜力非常强大。

而从第15名以后来看，各个车型的销量都是大幅度下降，不是对半砍就是至少少了三分之一，不过这其中魏牌的蓝山DHT PHEV车型有着销量上的小幅提升，侧向说明该车型的需求用户群体还是比较稳定的。

对于2月份的销量，我们并不需要探究太多，毕竟各大车企的价格战略部署刚刚开启，无论是今年的产能，还是价格战略，都不能够在2月份体现出来，处于“休战”的2月份，销量不好的车型也并非是产品力导致的下跌，这只能说明是暴风雨前的宁静，随着2024年3月份的到来，2024年车圈价格内卷之战也正式打响，接下来，就让我们逐月去观察各大品牌的“厮杀”吧。

2月MPV销量TOP30

作为国内MPV销量一哥的别克GL8在2月的销量有所回升，重新回到MPV销量榜冠军的宝座。别克GL8在国内市场畅销多年，对于都市家庭和企业来说都是一个性价比极高的产品，这也是别克GL8受欢迎的重要原因之一。

通过腾势D9的销量可以充分证明，混动MPV确实为整个市场带来了更新鲜的体验感。腾势D9的2月销量为4219辆，在市场声量和销量上大幅压制了部分合资车型，获得各个阶层的喜爱。

小鹏X9作为纯电动派MPV车型中的明星产品，上市以来的订单量和交付量可以说是一路高歌猛进，头两个月就交付了近4000辆，这一表现也在该细分市场中算得上是遥遥领先。目前小鹏X9的产能依旧是个棘手的问题，随着后续的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，相信小鹏X9的销量还会在上一个台阶。

传祺E8作为一款聚焦家用市场的新能源MPV，不仅在车型设计上追求大气时尚，同时也兼顾了实用性与经济性，其2月销量为1280辆，位居MPV榜单第12名，成功带动品牌持续向上发力。除此之外，传祺旗下传祺M8、传祺M6、传祺E9在2月销量分别为2070辆、3334辆、639辆，继续为传祺品牌带来稳定的销量贡献。