英菲尼迪QX50是现在的明星车型，是英菲尼迪是头牌之作
英菲尼迪QX50是现在的明星车型，是英菲尼迪是头牌之作，利用其富有科技感的外观设计，充分考虑车友把汽车颜值当作重要的选车条件的要求，正是如此，英菲尼迪QX50得到驾驶者们的大力赞扬。社会在不断进步，每一位车友对车的要求都迥然不同，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，仅靠富有科技感的外观设计，是无法适应多元化的时代的。
今天很开心邀请的嘉宾是韦先生，他称呼自己为公司部门经理，享有25000的工资收入，由于攒到一些积蓄，所以有了换车的打算。他的目标很明确，入手37万上下的SUV。外观是他最在意的地方，除了这点外，他也会关注操控、空间、动力等全方位的体验。他之前开过奥迪Q5，选购车时奥迪Q5比较，在反复进出4S店之后，他最终锁定了英菲尼迪QX50。当前他提车1个月，开了2500公里，对英菲尼迪QX50体会颇深。33万起的英菲尼迪QX50值吗？开了2500公里后，车主说了用车感受。
这款车我最喜欢的就是外观了，整体的构型风格趋向于年轻化，突显设计者的大家风范。前脸大灯棱角分明，值得说的是夜间亮起时锐利而又动感，尾部构型简洁有度，层次清晰，凸显用车者不拘一格的内在品质。外观和奥迪Q5比较，差距显而易见，我更加青睐英菲尼迪QX50的外观但是，英菲尼迪QX50在内饰的表现上有些不尽人意。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，不可否认，上一辆奥迪Q5的内饰比英菲尼迪QX50更出色。
动力和操控也是我看上这款车的原因之一，英菲尼迪QX50我开的是“英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版”，采用了2.0涡轮增压发动机的英菲尼迪QX50，得以实现272Ps的最大马力。由于英菲尼迪QX50引用8挡无级变速变速箱，动力表现得相当舒展和稳定。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。0-100km/h加速成绩良好，实测为6.5秒，该成绩与奥迪Q5相较平起平坐，但真正开起来感觉差不多。
空间方面，其空间表现一贯令人满意。高度为1678mm，即使身高182cm的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。因其车宽达到1903mm，第二排坐满三个人也不会感觉拥挤。同时轴距达到了2798毫米，使得前后距离得以进一步提高，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度契合国标，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。因此，在空间和舒适上，奥迪Q5比起英菲尼迪QX50差距还是比较明显的。
油耗方面，英菲尼迪QX50较高的油耗表现成为它的软肋。经过统计，标准油耗是10.4L，二级路上行驶油耗达8.7L，城市道路的实质油耗是13.5L，但是对于整车质量为1909KG的SUV而言，英菲尼迪QX50的油耗偏高，比奥迪Q5要大一些，但是我对油耗也不很在意。
总之，英菲尼迪QX50满足了我的用车需求，毕竟它在外观、操控、空间、动力方面让我对他青睐有加，尽管落地和上一辆奥迪Q5也差不多，但是在驾驶体验上差别还是很大的，车都是有缺点的，谁更好很难说，我纯粹觉得英菲尼迪QX50更适合我而已。目前开英菲尼迪QX50的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很有档次的，而且在一家人用车上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。换了它之后，我想说三个字：不后悔！
